11月11日，朔黃鐵路243A#鋼桁梁整修工程順利完成。施工中采用全國(guó)首例卷?yè)P(yáng)機(jī)縱移與千斤頂橫移相結(jié)合的技術(shù)，為繁忙干線不停運(yùn)或少停運(yùn)橋梁改造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

本次更換的243A#鋼桁梁位于朔黃鐵路南運(yùn)河特大橋上行線，橋梁跨度64米，施工條件極為復(fù)雜，一側(cè)緊鄰持續(xù)運(yùn)營(yíng)的下行線路，另一側(cè)距在建石港城際鐵路僅30米，作業(yè)空間狹窄，交叉施工干擾大。在必須確保鐵路正常運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢こ虉F(tuán)隊(duì)需在有限的天窗時(shí)間內(nèi)，完成長(zhǎng)達(dá)65.1米、重達(dá)420噸的新梁更換任務(wù)，施工難度很大，且國(guó)內(nèi)尚無(wú)同類重載鐵路施工經(jīng)驗(yàn)可直接借鑒。

面對(duì)“行車不中斷”與“空間受限”的雙重挑戰(zhàn)，公司秉持“安全、快速、經(jīng)濟(jì)、可靠”原則，創(chuàng)新采用了“縱移+橫移”的精準(zhǔn)施工方案：縱移采用16噸慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)“橫梁+滑塊”進(jìn)行牽引移動(dòng)，橫移則采用2臺(tái)100噸連續(xù)式千斤頂在預(yù)設(shè)橫向滑道上進(jìn)行頂推就位。該工藝有效克服了施工空間與時(shí)間限制，避免了因滑塊多方向安裝導(dǎo)致的鋼桁梁多次頂升，大幅簡(jiǎn)化了工序，顯著提升了換梁效率，為同類工程提供了全新解決方案。

該工程的順利完工，不僅徹底解決了既有橋梁結(jié)構(gòu)老化帶來(lái)的安全隱患，顯著提升了橋梁的承載能力與耐久性，更確保了這條能源大動(dòng)脈的通行能力和安全冗余度得到大幅提升。在實(shí)現(xiàn)保障鐵路運(yùn)輸安全核心目標(biāo)的同時(shí)， 驗(yàn)證了在復(fù)雜運(yùn)營(yíng)條件下實(shí)施大跨度、重噸位橋梁高效、精準(zhǔn)改造的先進(jìn)施工工藝，對(duì)我國(guó)鐵路既有線升級(jí)改造提供了極具價(jià)值的參考范本。